Rezistența la ulei a benzilor de etanșare în industria construcțiilor este a doua după cauciucul polisulfurat, cauciucul acrilic și cauciucul fluor. În plus, cauciucul nitrilic are, de asemenea, rezistență bună la uzură, rezistență la îmbătrânire și etanșeitate la aer, dar rezistența la ozon, izolația electrică și rezistența la frig sunt relativ slabe, în timp ce conductivitatea este relativ bună. Prin urmare, este utilizat pe scară largă în industria cauciucului. În industrie, metode mai eficiente sunt adesea folosite pentru a regla greutatea moleculară și pentru a scădea temperatura de polimerizare la 5 grade pentru a reduce reacțiile secundare și pentru a îmbunătăți performanța de procesare.
Cauciucul nitrilic poate fi, de asemenea, îmbunătățit în performanță prin amestecarea cu diferite cauciucuri, cum ar fi cauciucul cloropren, cauciucul izopren, cauciucul butadien-stiren și rășini sintetice, cum ar fi clorură de polivinil și rășină fenolică (vezi amestecurile de polimeri). Poate fi folosit mult timp in aer la 120 de grade sau in ulei la 150 de grade. În plus, are, de asemenea, rezistență bună la apă, etanșeitate la aer și performanțe excelente de lipire.
Există încă mulți producători din industria ușilor și ferestrelor care nu acordă atenție conexiunii tehnice și integrității sistemului de uși și ferestre. Profilele și accesoriile pentru uși și ferestre utilizate sunt asamblate, ceea ce face ca materialele și accesoriile care nu sunt foarte compatibile să fie combinate între ele, rezultând multe probleme și defecte după realizarea ușii și ferestrei, sau probleme cauzate de tehnologia de prelucrare necontrolată.
Benzile de etanșare sunt folosite pentru a compensa defectele ferestrelor, pentru a îmbunătăți performanța generală a ușilor și ferestrelor și pentru a îndeplini standardele de{0}}economisire a energiei ușilor și ferestrelor. Pentru a rezolva astfel de probleme, proiectarea produselor și capacitățile tehnice de producție ridicate și scăzute ale producătorilor de benzi de etanșare sunt cruciale.
Folosind diverse materiale de diferite culori care sunt coordonate cu compozitul suprafeței exterioare și interiorul mașinii, cum ar fi EPDM colorat și elastomeri termoplastici colorați; Folosind materiale lubrifiante și rezistente la uzură-de pulverizare de suprafață pentru a înlocui materialele originale de flocare; Aplicați prin pulverizare la suprafață diverse materiale compozite netede, mate sau colorate.